Контейнер внутри меньше, чем кажется
Значение имеют опубликованные внутренние габариты стандартных контейнеров общего назначения, а не наружные. Контейнер 20 футов общего назначения имеет внутри 5.898 × 2.352 × 2.393 м, объём около 33.2 м³ и полезную нагрузку около 28 т. Контейнер 40 футов общего назначения — 12.032 × 2.352 × 2.393 м, около 67.7 м³ и около 26.5–27 т. Контейнер 40 футов high cube сохраняет ту же длину и ширину и увеличивает внутреннюю высоту до 2.698 м, около 76.3 м³.
Единственная цифра, которую стоит запомнить, — внутренняя ширина: 2.352 м, одинаковая у всех трёх. Контейнер общего назначения даёт внутреннюю высоту 2.393 м, а high cube увеличивает её до 2.698 м.
Предел по ширине, который решает всё
Основное интегрированное оборудование очистки имеет ширину 2.5–3.0 м и высоту 3.0 м. Оно не помещается ни в один стандартный сухой контейнер, потому что 2.5 м уже шире внутренней ширины 2.352 м. Любой моноблочный блок шире 2.2 м или выше 2.3 м должен ехать другим способом: в контейнере 40 футов open-top (OT) или flat-rack (FR), на судне в режиме генерального груза либо быть разделён на заводе так, чтобы ни одна часть не выходила за габарит контейнера.
Слово «контейнерный» в литературе поставщиков обычно означает, что блок имеет собственный корпус-бокс и может перевозиться с подъёмом. Оно само по себе не значит, что блок помещается в стандартный сухой контейнер. Путать эти две вещи — самая частая логистическая ошибка при закупке станции, и её стоит прояснить до коммерческого предложения, а не после.
Как определить, сколько блоков поместится
Там, где блок в габарит помещается, оценка загрузки идёт по короткому методу. Начните с внутренних габаритов и вычтите запас на упаковку и крепление — 0.10 м с каждой стороны и 0.15 м сверху, — чтобы получить полезное пространство загрузки. Разделите на габариты блока, взяв целую часть по длине, ширине и высоте, чтобы получить число целых блоков на контейнер. Так получается число контейнеров по объёму.
Затем повторите то же по массе. Приведённые выше значения полезной нагрузки — практический предел: около 28 т для контейнера 20 футов и около 26.5–27 т для контейнера 40 футов. Возьмите меньшее из числа контейнеров по объёму и числа контейнеров по полезной нагрузке: оборудование очистки — тяжёлый груз, и ограничение по массе обычно связывает раньше, чем по объёму.
Порядок важен. Сначала проверьте ширину: слишком широкий блок — это не проблема загрузки, а другой маршрут отправки. Затем проверьте полезную нагрузку: станция, которая на бумаге выглядит небольшой, может превысить ограничение по массе контейнера, если сложить вместе резервуары, воздуходувки и металлоконструкции.
Когда ответ — не сухой контейнер
Если блок выходит за габарит сухого контейнера, остаётся три варианта. Контейнер 40 футов open-top позволяет завести блок сверху и служит обычным маршрутом для оборудования, превышающего высоту. Flat-rack везёт блок на платформе без боковых стенок и без крыши: это снимает ограничение по ширине, но оставляет груз открытым и меняет схему крепления. Отправка генеральным грузом на судне для генеральных грузов полностью снимает габарит контейнера и является маршрутом для действительно крупных моноблочных блоков.
Каждый вариант меняет стоимость, график и портовую обработку груза, поэтому маршрут следует зафиксировать с экспедитором до запроса ставки на перевозку. Станция, которая должна ехать одним собранным блоком, и станция, которую можно разделить на модули, — это два разных логистических проекта.
Разбор на примере контейнерной станции
Возьмите блочный диапазон со страницы контейнерной станции. Наименьшее из перечисленного собранного оборудования — около 3 × 1.5 × 2 м; оно укладывается во внутренний габарит и контейнера 20 футов, и контейнера 40 футов, поэтому оценку можно сделать прямо по методу выше. Наибольшее — около 16 × 3 × 3.5 м: больше внутренней длины 12.032 м контейнера 40 футов, больше внутренней ширины 2.352 м и больше внутренней высоты high cube. Ни один сухой контейнер его не возьмёт.
Это единственное сравнение и есть суть раздела. По всему диапазону производительность растёт, а способ отправки меняется, и меняется он из-за габаритов, а не из-за массы или предпочтений.
Что проверить до запроса ставки на перевозку
- Внутреннюю ширину — против самого широкого отдельного блока.
- Внутреннюю высоту — против самого высокого отдельного блока, включая раму для подъёма или салазки.
- Полезную нагрузку — против общей массы, а не только массы оборудования.
- Запас на упаковку и крепление, вычтенный из внутренних габаритов.
- Маршрут и портовую обработку, доступные для отправки в open-top, flat-rack или генеральным грузом.